12月1日起，臨沂公交集團(tuán)在全市范圍內(nèi)所有常規(guī)公交線路中推行“響應(yīng)式公交”服務(wù)，以提升公交運(yùn)營效率。

去年8月，臨沂市在部分公交線路上開始試點“響應(yīng)式停靠”，截至目前，執(zhí)行線路已達(dá)74條。經(jīng)過一年多的“響應(yīng)式停靠”試運(yùn)營，車輛單程平均減少停靠5-10次，平均運(yùn)行速度提高約10%，乘客的平均候車時間縮短了3分鐘。此外，“響應(yīng)式停靠”對減輕駕駛員工作強(qiáng)度、減少能源損耗和緩解道路擁堵等也起到了積極作用。

“響應(yīng)式公交”，顧名思義，公交車在運(yùn)行時不再 “逢站必停”，乘客下車時，可提前按鈴或口頭提醒駕駛員到站停靠，有乘客上車招手即停，在無上下客時，車輛可不停車低速通過站點。

近年來，威海、濟(jì)寧、濰坊、淄博等多地在部分線路上試行“響應(yīng)式公交”。對于公交公司而言， “響應(yīng)式公交”減少不必要的停靠，有效提升了公交車的運(yùn)行速度和運(yùn)營效率，減少了運(yùn)營成本，同時也減少了司機(jī)的工作強(qiáng)度。對城市發(fā)展而言，減少停車、減速加速頻率，既可緩解交通擁堵，也可以降低油耗和排放。對于乘客而言，相對縮短了整體出行時間。

12月1日，《城市公共交通條例》正式施行。《條例》再次明確公交優(yōu)先發(fā)展導(dǎo)向，堅持公共交通的公益屬性，同時明確了保障城市公共交通發(fā)展的一系列法規(guī)要求。顯然，各類優(yōu)化提升公交出行的新模式將得到進(jìn)一步推行。

（大眾新聞記者 傅欣迎）