2024年春運將于3月5日正式落下帷幕。自1月26日起，40天內，全國預計有90億人次集中出行，出行總量將創歷史紀錄。

交通基礎設施的完善為春運客流量持續增長提供有力支撐，更密的路網、更強的運力助力“人享其行、物暢其流”。今年春運有哪些變化？

公路自駕成出行主力

今年春運發生結構性變化，公路自駕成為出行主力。據交通運輸部數據，春運前33天，高速公路和普通國省道自駕車人員流動量超過58億人次，達到了歷史峰值。自駕車人員流動量占全社會總人員流動量的比例達到80.7%。

從山東來看，春運期間預計高速公路自駕小客車車流量將突破6000萬輛次，創歷史新高，高速公路車流量高位運行。傳統營業性運輸客流量方面，將達到4800萬人次左右。

“走濟青中線回臨朐，時間比之前節省了一個多小時，開車回家方便多了！”往年春節，濟南市民王女士回老家需要三個小時左右，今年有了直達的高速，她的返鄉時間大大縮減。

自駕出行成為主流，得益于交通基礎設施的完善和不斷攀升的汽車保有量。公安部發布的數據顯示，截至2023年年底，全國汽車保有量達3.36億輛，自駕已成為出行的重要保障方式。

客流持續增長，貨運也是一片繁忙。春節假期，山東港口碼頭大船頻靠，車船作業高效順暢，貨物吞吐量同比增長5.2%，集裝箱量同比增長13.1%，交上了一份亮眼的“新春成績單”。

在路上消費受青睞

在高鐵上用12306App選好餐品，到達配送車站后，熱乎乎的外賣就送進了高鐵車廂，奶茶、漢堡、水餃等應有盡有。今年春運，更多人選擇在旅途中“吃點兒好的”，高鐵外賣服務登上了熱搜，濟南西站訂單量列全國80個上餐高鐵站的首位。

在濟南西站12306網絡訂餐配送中心，工作人員馬不停蹄地打包、分揀、派送。這里是高鐵外賣的中轉站，各餐飲商家會將打包好的外賣餐食在這里進行分揀，再由配送員送至指定車次。

“濟南西站處于京津冀和長三角的中間地帶，北京、上海方向的旅客是訂餐主力。”山東濟鐵旅行服務有限公司電子商務部工作人員焦若愚介紹，“濟南西站的商家數量、餐食種類在全國是最多的。”

目前，濟鐵旅服公司在國鐵濟南局下轄的濟南西、濟南、日照、濰坊等九個站設立了12306網絡訂餐配送中心。“春運期間所有配送中心日均訂單量在2500單左右，截至2月26日，訂單量同比增長90%。”焦若愚介紹。

去年9月，濟青中線全線貫通，沿途5對特色主題服務區首次在春運中亮相，其中，春節期間昆侖服務區入區車流量最高，入區車流量達82742輛，日均車流量達10342輛。

相比傳統服務區，特色主題服務區豐富了文化展示與業態供給，激發了旅客的消費欲望。“在服務區的餐飲業態中，我們的自有品牌表現亮眼，最受旅客喜愛。”山東高速服務開發集團有限公司濟青中線分公司負責人陳科說。此外，昆侖服務區充分利用地域資源，引入非物質文化遺產淄博琉璃，上新春節特供淄博燒烤，吸引旅客紛紛駐足。

旅客消費升級的同時，貨物運輸需求旺盛。春節假期是消費者購買家用汽車的旺季，在國家“公轉鐵”政策的推動下，更多小汽車通過鐵路運輸到千家萬戶。位于濟南西部的濟西編組站，春運期間運輸的年貨中，小汽車尤其是新能源車的運輸占比越來越高。進口水果成為年貨中的熱門選擇，火龍果、龍眼、香蕉等通過青島港生活資料進口物流大通道，快速上架各大商超。

保通保暢用上“黑科技”

今年春運，受雨雪冰凍等極端惡劣天氣影響，春運保通保暢面臨前所未有的挑戰。

面對極端天氣，山東省春運工作機制提前指揮部署工作，各級各單位全面落實和強化聯合會商、“一路多方”快速處置、應急力量前置、省際協同“四項機制”，迅速高效開展公路除雪除冰和保通保暢工作。

各類“黑科技”設備在高效除雪中功不可沒。今年春運期間，山東高速集團出動WP-6吹雪車，以航空渦輪發動機為動力，可迅速吹干結冰路面積雪。濟南機場出動吹雪車、撒布車、灑水車、手持推雪車、除冰車等多種機械設備，提升效率。山東首套農村公路無人值守遠程融冰融雪系統，可用手機App遠程操控。

今年的春運保障是一次經驗的積累，也帶給相關從業人員一些啟示，應當不斷加強春運機制保暢、增強協同處置風險能力，更加科學地做好應急預案與儲備，能提高交通運輸系統在春運“大考”中的抵御力與應變能力。

（大眾日報記者 常青 范薇 陳景郁）