從新年第一天開始，滿載貨物的飛機、鐵路班列、貨輪，從山東奔赴世界各地。海陸空齊發，搶跑“出海”，給全年穩外貿開了好頭。

放眼今天的全球貿易，中間品貿易占了大頭。去年給中國制造增添新亮色的鋰電池、光伏產品等，就是中間品的典型代表；2022年，在我省對RCEP其他成員國貿易額中，中間品貿易額占比達65.4%。可見，鞏固拓展中間品貿易，穩外貿就有了基本的支撐。前不久，山東省委在部署新一年經濟工作時明確提出，要拓展中間品貿易進出口，用意十分清楚。

“中間品”一般指生產其他產品的原材料、零部件、設備等，往往作為一種生產要素而存在。在產業全球化時代，“會做的全部自己做”早已不是最優選項。拿一輛新能源汽車來講，它的零部件，往往來自不同國家和地區，電池可能來自中國，音響可能來自歐洲。一家企業只有借助國際產業分工體系，篩選優質可靠的中間品，才有可能實現產品的質優價廉。可以說，中間品貿易作為鏈接產業上下游的紐帶，已成為國際產業分工體系中不可或缺的一環，且日益成為國際貿易的主流形式。

做好“中間品貿易”這篇文章，有機遇也有挑戰。當前，國際形勢復雜多變，產業鏈穩定性面臨不小挑戰；中間品的產業競爭日趨激烈；新興產業層出不窮，對中間品的更迭速度提出更高要求。面對這樣復雜的情況，要想拓展好中間品貿易，尤需找準路徑和方法，把潛力激發出來，尤需抓住一切有利時機，利用一切有利條件，能多干就多干一些，在積少成多中取得實質性突破。這也是新年伊始，大家見到搶跑“出海”場景的原因所在。

搶訂單，搶的是“真金白銀”，更是市場新機會。先搶一步，企業可以早先了解市場新風向，做好技術和產品準備，從而打開更為廣闊的市場新空間。中間品市場體量大，蘊藏的機會多，但市場又是瞬息萬變的，企業應積極開拓多種信息渠道，及時研判行業發展大勢、產品市場前景、潛在目標客戶，一旦鎖定目標客戶，迅速出擊，以精準對接需求奪得訂單，以高效高質供給完成訂單。只有這樣，才能在中間品貿易這條路上越走越順，越做越大。

企業搶得快不快，也要看貿易的便利化程度。運輸成本高不高、通關時間長不長，這些都可能影響訂單的達成。有的地方，雖處內陸，但通過建國際陸港，把出海口搬到企業家門口，再輔之以通關流程的優化，大大提高了貿易的便利性，帶動了當地大量中間品出口。事實證明，緊貼企業需求，以更加開放的姿態，營造市場化法治化國際化一流營商環境，讓中間品“出海”“入境”更快更順暢，中間品貿易必然迎來新發展。

搶，并不是跑贏中間品貿易賽場的唯一姿勢。注重“搶”，更要注重“質”，注重中間品在產業鏈上的話語權。那些在產業鏈上掌握一定主導權、話語權的中間品，往往能在國際貿易中大放光彩。為什么芯片的國際貿易規模一直巨大？就是因為芯片是很多產業的命門所在。所以說，企業要緊盯產業鏈上關鍵環節，加強關鍵核心技術攻關。畢竟，只有生產出更多具有核心競爭力的中間品，才能在貿易中掌握主動權，在各種挑戰和沖擊中展現出強大韌性和市場活力。